가혹한 슬라이딩 환경에서 사용되는 엔진 체인의 내마모성을 향상시키기 위해 체인 부품 중 하나인 핀 무료 슬롯에 대한 무료 슬롯 처리 기술(금속 코팅 기술) 개발에 수년 동안 노력해 왔습니다 당사가 독자적으로 개발하여 특허를 취득한 VCN(탄질화바나듐) 코팅 자동차 엔진 체인은 기존 제품에 비해 내마모성이 높아 체인의 수명 연장, 소형화, 경량화에 기여하고 있습니다 체인에서 쌓아온 기술과 노하우를 다른 분야에 적극적으로 적용하여 내마모성 향상, 무료 슬롯 손상 감소 등의 부가가치 창출을 목표로 합니다
당사의 무료 슬롯처리기술(금속코팅기술)
확산삼투 치료
다른 금속 원소나 비금속 원소를 무료 슬롯에 확산시켜 금속 무료 슬롯을 변형시키는 열처리로, 확산되는 원소에 따라 다양한 특성을 부여할 수 있습니다
극도로 가혹한 마모 환경에서 사용되는 엔진 체인 등 부품에 파우더 팩 공법을 이용한 크롬 확산(크로마이징) 및 바나듐 확산(바나다이징)을 적용하여 금속 무료 슬롯에 단단한 피막을 형성하여 마모 성능을 획기적으로 향상시킵니다
파우더팩 방법

당사 무료 슬롯처리의 특징
무료 슬롯 경도/내마모성
저희 회사에서는 크롬카바이드 코팅(CrC)을 Hv1400 이상의 경도로 처리하고 바나듐카바이드 코팅(VC)을 Hv2000 이상의 경도로 처리하여 일반 침탄, 질화 등의 일반 경질처리보다 경도가 높습니다
또한 2000N 이상의 높은 장력(무게 200kg의 스모 선수가 매달리는 힘)으로 반복적으로 구부러지는 자동차 엔진 체인 부품에 적용함으로써 자동차가 200,000km를 주행해도 부품의 마모량은 10μm(1mm의 100분의 1) 미만으로 높은 내마모성을 갖습니다
두꺼운 필름/접착
코팅 두께는 수 μm에서 10 μm 이상까지 원하는 두께로 제어할 수 있으므로 엄격한 치수 정확도로 정밀 부품에 얇은 코팅을 적용하고 높은 내마모성을 제공하기 위해 고하중을 받는 기계 부품에 두꺼운 코팅을 적용하는 등 유연한 적용이 가능합니다
또한 접착력이 높아 자동차 타이밍 체인, 가변 밸브 타이밍 메커니즘(VTC) 등 극도로 가혹한 슬라이딩 환경(고부하 환경)에서 사용되는 제품의 구성 부품에 적용해도 필름이 벗겨지지 않고 내마모성을 유지할 수 있습니다
생산성
특수 가공로를 이용한 파우더 팩 방식을 이용한 일괄 처리로 한번의 공정으로 다수의 부품을 균일한 마감 처리가 가능합니다
필름의 종류와 특징
| 회사명 | SDH | SV |
|---|---|---|
| 무료 슬롯 처리 | CrC 처리크롬 탄화물 처리 | VC 처리바나듐 카바이드 처리 |
| 무료 슬롯 경도(경화층 두께) | 1,400Hv 이상 (수 μm ~ 10 μm 이상) | 2,000Hv 이상 (수 μm ~ 10 μm 이상) |
| 특징 | CrC로 경화 피막을 형성하여 마모를 억제합니다 ・우수한 내마모성, 내식성, 내열성 | 고경도 세라믹 필름을 형성하여 마모를 억제합니다 ・SDH보다 내마모성이 더 높습니다 |
| 코팅이미지 | ![]() |
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적용예시
엔진 체인 구성요소
- 적용부품:체인핀
- 적용 코팅: SDH, SV 코팅
가변 밸브 타이밍 메커니즘(VTC) 구성요소
- 적용 부품: 잠금 핀, 슬리브
- 적용 가능한 필름: SDH 필름
기초연구(마찰학 연구)
"마찰학"은 윤활, 마찰, 마모, 고착 및 베어링 설계를 포함하여 "서로 상대적으로 움직이면서 상호 작용하는 두 무료 슬롯 사이에서 발생하는 모든 현상을 다루는 과학 및 기술"을 의미합니다
우수한 내마모성을 지닌 당사의 무료 슬롯 처리 기술은 마찰 및 마모 현상의 메커니즘을 해명하는 데 중점을 두고 수년간의 기초 마찰학 연구에서 얻은 기술 지식을 기반으로 합니다 무료 슬롯처리 기술의 한층 더 발전을 목표로 다양한 시험기를 이용하여 마찰계수, 윤활상태, 마모상태 등을 관찰하고 보다 나은 미끄럼면을 연구하는 등 기술지식과 노하우 축적에 힘쓰고 있습니다
기고 논문(발췌)
- 2013 Tribology Conference 그을음 함유 윤활유 내 세라믹 필름의 마모 메커니즘
- 2014 일본자동차공학회 학술회의 엔진 체인의 내마모 무료 슬롯 처리 개발
- 2017년 월간 마찰공학 2017년 12월호 엔진 체인 시스템의 기술 동향

